Accidente ferroviario en España: un experto pidió revisar los protocolos y los sistemas de seguridad
Patricio Liaño, exjefe de Bomberos de la Policía bonaerense, advirtió sobre posibles fallas tecnológicas y de supervisión tras el choque de trenes que dejó 69 muertos.
El accidente ferroviario ocurrido en España, que dejó un saldo de 69 personas fallecidas, abrió interrogantes sobre los sistemas de seguridad, los protocolos operativos y las responsabilidades en la coordinación del servicio. En ese contexto, Patricio Liaño, exjefe de Bomberos de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, planteó que la investigación debe contemplar tanto los factores humanos como las posibles fallas técnicas.
Durante una entrevista en Hechos y Derecho, conducido por Alejandra Castillo y Pablo Funaro en Keops FM 90.1 de La Plata, Liaño explicó que el sistema de señalización LZB, utilizado para controlar la circulación de los trenes, presenta diferencias tecnológicas respecto de otros mecanismos más modernos implementados en Europa. Aclaró que no se trata de un sistema que no funcione, sino de una tecnología que considera desactualizada frente a los estándares actuales.
«El accidente, yo no estoy diciendo que estaba armado o era previsto, pero hay que tener la posibilidad de que se convierta en algo imprevisible», sostuvo. También señaló que una eventual caída del sistema de control no debería explicar por sí sola el choque, ya que deben existir procedimientos alternativos para garantizar la circulación segura.
Uno de los aspectos que consideró centrales es qué ocurre cuando el sistema LZB deja de funcionar y deben retomarse las operaciones. «La supervisión y verificación de las órdenes críticas. Alguien tiene que decir: “Bueno, está bien. El controlador tal dice que avance aunque haya un tren adelante. Sí, pero tiene que haber alguien que supervise”», explicó. Para Liaño, antes de reanudar el servicio es necesario verificar la ubicación de todas las formaciones y las condiciones de circulación.
Finalmente, el especialista consideró que la investigación también debería analizar la carga de trabajo de los operadores del centro de control, los relevos del personal, el mantenimiento y los mecanismos de supervisión. «La formación y la capacidad para corregir una instrucción o decisión errónea» son, según remarcó, cuestiones fundamentales para evitar nuevas tragedias. Además, insistió en que la seguridad de los pasajeros debe contemplar tanto la infraestructura ferroviaria como los sistemas tecnológicos y humanos que intervienen en cada operación.
